体育新闻

对标特斯拉 比亚迪胜算何在_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-07-19 07:54   来源:未知   阅读:

作者说:以“比亚迪汉EV”对标特斯拉Model 3,或许只是一场不愿醒来的美梦。

7 月 12 日,比亚迪官方宣布“全球超安全智能新能源旗舰轿车”汉正式上市,上市车型包含三款汉 EV和一款汉 DM。其中汉EV官方指导价22.98-27.95万元,剑锋直指特斯拉Model3。

作为首款搭载了比亚迪最新科技“刀片电池”、承载着比亚迪汽车厚望的“汉EV”,是比亚迪对汽车行业高端市场的一次“信心满满”的冲击。只不过,比亚迪一直以来主打的是中低端市场,其塑造的品牌形象已经让众多消费者难以将其定位到高价高端车型。2005年的比亚迪凭借“逆向开发技术”推出7.38万元价格的“比亚迪F3”抢占市场,此后的F0和F6同样是“逆向开发技术”借鉴其它车型的成果。面对过去依靠“逆向技术”起家、而如今价格大幅上涨的比亚迪汽车,消费者难以买账。而特斯拉凭借Model S和Model X进入市场,同时辅以高科技产品,给消费者们留下了“科技+高端”的深刻印象。相比之下,比亚迪“先天”落后。值得一提的是,以广汽新能源埃安LX和荣威Marvel X为代表的中国自主新能源品牌在近几年也曾以25-30万区间的车型价格对高端市场发起过冲击,无奈都以失败告终。

“汉EV”以“刀片电池”为突破口进入市场,然而在动力电池领域,一直面临着来自宁德时代的狙击。在比亚迪实现刀片电池量产并且自给自足的同时,特斯拉达成了与宁德时代的合作,宁德时代宣布将成为特斯拉的电池供应商,而特斯拉将在之后完成换装磷酸铁锂电池。安全性高成本低的磷酸铁锂电池,为特斯拉抢占国内新能源汽车市场的行为提供了助力。虽然就目前而言,比亚迪“汉EV”续航能力高于特斯拉Model 3标准续航版,不过特斯拉官方曾表示到2020年年中,其国产化率将达到70%,年底将实现100%,鉴于国产化率的大幅提升,Model3长续航版的价格势必有进一步的下降,而若是降到30万元以内还能享受到国内补贴政策的福利,如此一来,比亚迪在价格上的优势荡然无存。

在汽车销量上,比亚迪这条“地头蛇”也没有压过身为“过江龙”的特斯拉。据乘联会数据显示,2020年上半年特斯拉Model3销量达45,754辆,其中6月销量14,954辆,环比上涨34.78%。而比亚迪虽然在上半年的新能源汽车总销量为60,677辆,整体超出特斯拉,不过其6月销量仅为14,165辆。另外自5月起,新能源汽车市场中特斯拉的单月销量就已经开始超过比亚迪。在国内市场总体下滑趋势下,加之去年“补贴退坡”力度较大,比亚迪从燃油车转到新能源汽车,舍本逐末地全力在新能源汽车领域发展,却忽视了燃油车技术的更新换代,面对特斯拉的异军突起其略显无力。同时比亚迪引以为傲的DiPilot智能驾驶辅助系统,与特斯拉AutoPilot 自动辅助驾驶功能以及完全自动驾驶功能“FSD”相比也处于劣势。今年年初发布的DiPilot从“年龄”上而言比AutoPilot小了整整“6岁”,与之相比,在算法的成熟度、搭乘车数以及运行总里程数上都远远无法企及,能为消费者带来的安全感和信任感也相对较低。“汉EV”带来的或将是比亚迪冲击高端市场的一场险战。

即便是补贴已经退坡,但是比亚迪还沉浸在补贴带来的巨额利润中,加之即将出现的新能源积分涨价所能够为比亚迪带来的大笔财富,使其更加沉迷于因新能源汽车带来的额外收益,而并不是因为新能源汽车的产品竞争力所产生的销量、品牌价值、市场地位等带来的产品利润。比亚迪将“汉EV”对标特斯拉,寄予厚望期待其超过特斯拉Model 3,或许只是一场不愿醒来的美梦??毕竟,王传福曾喊出过“分分钟造出特斯拉”的口号。